在上个世纪的50、60年代，手表、自行车、缝纫机等百元级商品是新生共和国百姓家庭的三大件；80年代进入家庭的三大件是彩电、冰箱、洗衣机等千元级商品；到了90年代，人们可以轻松购买电脑等万元级商品了。
　　今天，对于中国的普通百姓来说，拥有一部数万甚至数十万元的汽车，已经不再是遥远的梦想了……

▲一九五八年上海手表厂推出的细码表

▲洛阳第一拖拉机厂落成仪式

▲马国范开上新中国第一辆汽车

▲一九六二年红旗车首次担任迎宾车

　　□1958年，周总理听说上海生产出手表的消息后说：“告诉他们，我买一块，按市场价买，我给他们做广告！”
　　在中南海西花厅内，陈列着一块表盘为钹金大三针、全钢、17钻、防震的上海牌手表，这是周恩来总理一直佩带的手表。
　　1958年，上海手表厂推出了用17颗人造宝石做轴承的细码表，这是中国手表工业一次巨大的进步。周总理无限欣喜地说：我买一块，我给他们做广告！
　　后来，上海手表厂把上海牌手表送到中南海，周总理摘下自己佩带了多年的瑞士进口表，带上了上海表，工作人员给表厂支付了120元人民币。
　　从此，戴上海表、穿中山装，就成了周总理的标准形象。
　　早在新中国成立前夕，毛泽东就提出，今后一切工作都要围绕着生产建设这个中心并为这个中心服务。
　　然而，在新中国成立之初，国内工商业一片萧条，四分之三的工厂停产，上百万的工人失业，更为雪上加霜的是，国民党在撤离大陆时卷走了大量黄金白银，仅从上海一地，就运走了价值11亿美元的金银外币。
　　如何搞好生产建设，合理调整工商业，成为新中国面临的问题。
　　在1950年6月召开的七届三中全会上，制定了一系列有利于私营工商业发展的政策，公私兼顾、劳资两利成为大家的共识。
　　经过整治，全国工商业情况普遍好转。
　　1952年底，全国工农业生产达到历史最高水平。
　　1953年，进入对资本主义工商业进行社会主义改造阶段。
　　为了打消资本家的顾虑，1955年底，毛泽东两次邀请全国工商联执行委员进行座谈，希望他们认清社会发展的规律，走社会主义道路。同年11月，中共中央再次重申对资本主义工商业实行和平赎买的政策是有偿的，而不是无偿的，是逐步地，而不是突然地改造资本主义。这是马克思和列宁曾经设想过而未能实现的一个重要思想。
　　□1956年初，全国各大城市出现了公私合营的高潮，大批人们日常生活的轻工用品，由公私合营后的厂家生产出来。
　　还在1954年12月，天津手表厂的前身——天津公私合营华威钟表厂的一间小屋里，集中了4位修表高人，他们找来一只瑞士产的“生达克”手表，用天津市轻工业局拨给的100元经费，逐个仿制手表中的140多个零件。
　　1955年3月24日，下午5点45分，最后一个零件装配完毕，工人们给这块手表上足发条，开始走时。
　　中国终于有了自己制造的手表。
　　因为表盘上有5颗红星，这块手表被命名为五星牌，1957年改为五一牌，再后来，天津手表厂以海鸥牌系列手表闻名于世。
　　三年后，我国新建的第一家手表厂国营上海手表厂，试制成17钻、长三针、防水的58-1型男式上海牌手表，首批上市即抢购一空。
　　对普通中国人而言，自行车是再熟悉不过的了。自行车在中国被普遍地作为交通工具，是上个世纪40年代以后的事。
　　当时在天津有日本退伍军官设厂制造了“中字牌”自行车，因为质量不佳，骑起来让人满身大汗，被戏称为能治感冒的“阿司匹林”。
　　1950年春，接管了“中字牌”的天津自行车厂，开展“造新中国第一代坚固、耐用、美观、轻快的自行车”活动，进行老车改造。7月，10辆样车下线，这就是后来风靡全国的“飞鸽”。那时候群众还给“飞鸽”起了个名字叫“不吃草的小毛驴”。
　　1956年，公私合营北京大来照相机厂生产出了“大来”牌35毫米照相机，尽管当时大来厂还不能生产光学镜头，但这是新中国第一种批量生产的照相机。
　　1958年到1959年，是中国照相机工业腾飞的时期，中国已经有了年产10万架照相机的能力，当时的主流产品是以上海201型为代表的折叠式相机。
　　随着轻工业的发展，城市里的家庭变得富裕起来，在很长一段时间里，上海手表，飞鸽、永久自行车，海鸥相机，成了中国人心中的时尚。
　　□1952年11月，全国第一个仿苏联的集体农庄在山西省长治专区建立。农庄所属的第一个拖拉机站同时成立。
　　当苏联老大哥支援的十几台拖拉机开进地里的时候，对这些初来乍到的铁家伙，大家既心存疑虑，又感到好奇。
　　耕地质量高，不用喂食就能不停地干，苏联的拖拉机让农民见识了什么叫农业机械化。
　　建国初期，在玉门油田，中国人用原始的方式开采石油，哪怕拼命干，1949年全国的原油产量也只有12万吨。
　　面对中国当时的工业现状，毛泽东感慨地说道：现在我们能造什么，能造桌子、椅子，能造茶碗、茶壶，能种粮食，还能磨成面粉，还能造纸，但是一辆汽车，一架飞机，一辆坦克，一辆拖拉机都不能造。
　　□在20世纪，没有现代工业的国家是永远强大不起来的，建立起自己的工业体系，成了中国人寻求了一个世纪的梦想。
　　1950年在山西太原，中国人自行设计制造的第一个重型机械厂破土动工。与此同时，一系列大型基础设施工程也都开始投入建设。
　　1952年8月17日，中国政府代表团在周恩来的率领下到达莫斯科，随行的还有一批年轻的经济学家，他们此行的一个主要目的是向苏联政府通报中国第一个五年计划的编制情况。苏联计划经济的模式，对这一时期的中国经济体制产生了很大的影响。
　　在第一个五年计划中，中国政府在坚持自力更生为主、争取外援为辅的方针下，确定了优先发展重工业的道路。
　　这是在当时西方世界敌视和封锁的情况下，中国唯一可行的选择。
　　新中国每年的元旦《人民日报》社论都是未来一年走向的预言。1953年元旦这一天，人们对题为《迎接1953年伟大任务》的社论激动不已：1953年将是我国进入大规模建设的第一年，工业化是我国百年来梦寐以求的理想。
　　恢复了元气的中国，开始了第一个五年计划的实施阶段。
　　□1955年，作为新中国“一五”期间156个重点建设项目之一，新中国第一个拖拉机厂在九朝古都洛阳、原隋炀帝的皇家御苑破土动工。
　　我国开始了第一批拖拉机的试制、生产。
　　第一拖拉机厂退休职工芦富来回忆说：“当时中央有一个口号，是我们国家一定要耕地不用牛，点灯不用油，把我们国家的农业机械化尽快搞上去。”
　　为了实现农业机械化的梦想，当时有来自东北、上海等地的上万名建设者云集洛阳。
　　为了给第一台拖拉机起一个响亮动听的名字，省里、市里的领导和工厂里的工人都被发动起来：龙门、白马、和平、友谊、铁牛……名字有了几十个，各有各的理由。
　　有一天，厂办副主任安道平听到俱乐部新建剧团正在教唱陕北民歌《东方红》，突然灵机一动：“东方红！”一喊出这个名字以后，大家都说好极了，再没有比它更好的名字了。
　　千百年来，中国农民都是面朝黄土背朝天，而现在，他们就要开着拖拉机去迎接朝阳了，“东方红”最能体现翻身农民无比喜悦的心境了。
　　1958年7月20日，第一台整装的拖拉机披着彩带，在敲锣打鼓的人们护送下“隆隆”地开出了厂门，中国人终于开上了自己造的拖拉机。
　　第一台“东方红”出厂一年多后，1959年11月1日，洛阳第一拖拉机厂正式落成，谭震林副总理在落成典礼上向世人宣布：中国人民耕地不用牛的时代开始了。
　　□1953年7月15日，第一汽车制造厂宣布开工，到1956年7月15日，12辆解放牌汽车即将开下生产线……
　　1953年的7月15日，上午9点，在热烈的欢呼声中，日后共和国的副总理、当时只有23岁的李岚清和其他5个年轻人，将一块汉白玉奠基石抬进了会场，中国第一个汽车制造厂在长春成立了，碑上的“解放”两个字是毛主席亲自题写的，而在毛泽东主席题写的基石的背后，是热切期盼实现汽车梦想的全国人民。
　　在长春第一汽车制造厂奠基整整3年后的1956年7月，宏伟的汽车城迎来了激动人心的时刻。
　　调整工们在一块钢板上压上了“第一汽车制造厂”几个字，在汽车工业的历史上，第一次在汽车身上出现中国字。
　　50岁的老司机马国范开了二十几年的外国车，那天，他激动地踏上新中国的第一辆汽车，为了这一天，他特意剃了头，刮了脸，打扮得整整齐齐。
　　1956年7月15日，12辆解放牌汽车即将开下生产线。
　　整个汽车城沸腾了！
　　第一辆国产汽车的下线，是当时中国工业化的一个缩影，这一年，五年计划中的许多大型项目相继建成。
　　7月19日，第一架国产喷气式歼击机在沈阳试飞。12月30日，全国所有县通了电报，95%的县通了电话。从前连铁钉都要进口的中国，第一次有了自己的飞机、汽车、机床和电子工业。
　　□1956年，毛泽东在一次政治局扩大会议上说，什么时候能坐上我们自己生产的小轿车来开会就好了。
　　虽然我们有了自己造的卡车，这已经是个不小的创举了，不过在当时的汽车行业，却流行着这样一句话：造卡车是小学水平，造轿车才是大学水平。
　　1958年4月，中国第一汽车制造厂成立了轿车制造突击队，加紧了试制轿车的进度，经过23天的日夜苦战，第一辆国产轿车诞生了。
　　5月21日，一大早，“东风”轿车驶进了中南海。当时党的八届二中全会正在北京召开，毛泽东来到小花园停车场，兴致勃勃地围着汽车看了又看，问了又问，后来又和人大常委会副委员长林伯渠一起坐上了汽车，毛泽东的身材太魁梧了，以至于在钻进轿车的时候有些困难，毛泽东跨出车门高兴地说：“好呀，终于坐上我们自己的小轿车了。”
　　由于空间狭小和性能不稳定，“东风”车很快下马了。
　　热情高涨的一汽人在“东风”轿车下马后，决心用最短的时间造出新型的高级轿车送给毛主席。
　　当年有个场面，工人师傅们称为“赶庙会”，就是把当年仅有的一台1955年美国生产的帝国牌高级车的零件拆散，放在车间的长台上，标明试制任务要求，由车间工人自行研究制造。
　　就靠这种最原始的做法，在一个月后的1958年8月1日，中国第一辆“红旗牌”高级轿车试制成功。
　　中国人在那个年代的确创造了一个汽车工业的奇迹。
　　□1959年，红旗车第一次出现在国庆10周年庆典当中，两辆红旗敞篷检阅车载着共和国元帅检阅了海陆空三军。
　　从那时起，乘坐红旗轿车阅兵成为惯例。
　　1962年，周恩来总理迎接锡兰总理班达拉奈克夫人访华，红旗车第一次担任外事迎宾车。
　　1964年，国务院会议确定红旗轿车为“国车”，从此开始了它进出红墙的光辉岁月。
　　红旗车已经不仅仅是简单的交通工具，它被赋予了更多的政治含义，“红旗”被定位成“政治车”，成为民族荣誉和尊严的一种象征。
　　而轿车真正进入中国老百姓的生活，应该是从上个世纪90年代开始的。
　　1994年，中国政府颁发了《汽车工业产业政策》，明确将汽车工业作为国民经济的支柱产业来发展，第一次将鼓励私人购买汽车写进了政府政策文本，从此中国轿车工业进入了一个崭新阶段。
　　2003年，中国汽车产量突破390万辆，全球排位上升至第四位。中国的汽车市场，正以前所未有的发展速度，向世人展示其巨大的发展潜力。
　　如今，我国经济总体规模每隔10年翻一番。扣除价格因素，我国建国后国内生产总值年平均增长7.7%，大大高于同期世界年平均增长3%的水平，居世界首位。