6月24日，东风日产副总经理任勇郑重声明，东风日产坚决反对新天籁加价行为，同时将尽最大努力确保已收订单在45天内提到新天籁，就此推翻了此前有关新天籁加价2万和9月份才能提到车的说法。
　　2002年底，日产在日本国内首度推出了TEANA(天籁)车型，2004年天籁成功进入中国市场，虽然得到了部分市场的好评，但任勇表示，天籁的品牌价值在中国被低估了，从销量表现来看，天籁品牌应该更好，从新一代天籁开始，天籁品牌将跻身中高级车前三强。
　　此次新天籁推出的分为两个系列，“天籁”和“天籁公爵”，排量包括2.0L、2.5L、3.5L三种。秉承“舒适中享受驾乘乐趣”的开发理念，新天籁装备了全球十佳的2.5升V6引擎、带六速手动模式的CVT智能无级变速箱、TOPS随速感应智能转向系统、脉冲式高性能悬挂系统、三维超静音工程、980Mpa超强钢、HighμPAD超高摩擦力刹车片等许多同级车难以望其项背的先进武器。新天籁没有手动挡、自动挡的分别，全部装备CVT无级变速箱，而相比新天籁，天籁公爵还装备了顶级BOSE5.1环绕音响系统、超大型双层全景天窗等豪华装备。
　　任勇表示，新一代天籁是日产全球的旗舰车型，也是东风日产未来五年新格局的“开篇之作”，东风日产的目标是把新天籁打造成年销量超过10万辆的“明星车型”。
　　新天籁不仅汇集了日产最新技术，而且在性能与配置上明显领先竞争对手，尤为重要的是，新一代天籁的定价策略充分显示了东风日产势夺三强的决心。
　　目前，市场上中高级车的主力车型基准价格为22.98万元，而新天籁的基准价为22.48万元，低于同级产品5000元。装备了CVT和随速感应智能转向系统的新天籁2.0L舒适版定价19.08万元，价格优势明显。新天籁此举将中高级车的价格体系全面拉低了5000-9000元，不难看出东风日产对重新拾回中高级轿车市场份额的勃勃雄心，此举也可能会对同级车的销售造成一定影响。
　　据了解，东风日产为新一代天籁已经进行了充分的准备。在生产准备方面，为了能够确保消费者以最快速度提到车，东风日产在4月份全面停产老天籁，进行生产切换准备，从而损失了老天籁1个月的产量。经过2个多月的生产准备，新天籁的产能将得到充分释放。
　　在销售准备方面，东风日产在5月初连续邀请全国数千经销商总经理以及销售人员，进行大规模的试驾培训。在培训现场，东风日产购置了同级别所有竞争车型，进行对比试驾。笔者也采访到一位东风日产专营店的销售人员，他告诉笔者，目前新天籁车型还比较紧张，但在7月4日之前基本上都能到店了。现在咨询新天籁上市情况的消费者很多，主要还是看中了新天籁配置高、性价比高这一特点。
　　(王玫紫)