| 科技进步才是省油的根本解决之道 2005-12-20 07:26:23 作者: 来源: |
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当听到某车型100公里油耗只有2、3升的新闻时，我们应该是喜还是忧？ 如今省油成为汽车消费焦点，不少厂家抓住这一消费心理，猛打省油牌，你称某车型百公里油耗仅×升，我讲某用户创造了省油新记录。笔者认为，这些新闻当做厂家的宣传勉强可以，但切莫把它当做选车的标准。 大家知道，一台汽车油耗高低的因素很多，车辆的发动机，驾驶的技术、技巧，道路行驶条件等等都会影响到油耗。这些油耗记录的产生究竟是产品的技术性能，还是人为的操作，同样的车，换成不同经验和水平的驾驶员驾驶，还能保持这样的记录吗？显然，个别的油耗记录并不能代表厂家产品的省油性能，但往往不少用户就冲着这样的记录选择了产品，实际使用又发现与厂家的宣传差异太大，找厂家寻理，厂家理直气壮地讲，我的车省油，但你的驾驶技术太差，所以耗油。 其实这样的问题并不难解决，在国外，早已制定了一套让消费者明明白白买车的规则，政府部门制订了每种类型车辆的油耗标准，厂家在产品销售前要进行实际检测，老老实实把检测的油耗结果和标准都标注在车辆上，消费者使用过程中如果发现油耗既没有达到国家标准，也不符合厂家公布的油耗标准，就有权要求厂家召回。这样一来，汽车厂家都得老老实实把自己的实际油耗告诉给消费者，老老实实靠科技进步让车真正省油，否则就得不偿失。 国外一家著名的柴油机研发及制造商，为了使油耗降低1%，准确掌握活塞运动与省油的关系，其研发人员竟在实验室整整研究了6年，耗费巨大的科研投入才得以开发出更加省油的柴油机，当然其销量长期居于世界前列。 目前，国内部分汽车专家已向国家有关部门呼吁，油耗标准要变成行业的强制性标准，按照生产一致性的要求推行，只有这样，才能让厂家把花在炒作上的精力和金钱，转到科技进步上，真正为消费者造出真正省油的好车。（郭丽） |
| 编辑： 李辉 |
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