农业机械一直是山东机械的骄傲。山东农机不仅在全省机械行业
中占据着“半壁江山”，而且在全国农机行业也领军多年。那么山东
农机又是因何而强盛不衰的呢？

　　山东农机的三个关键时刻

　　我国最先从农村开始的经济体制改革至少从两个方面影响了农机
的格局，一是联产承包让适应大片农田作业的大型农机具市场萎缩，
让适应小块田地作业的小型农机具开始抬头；二是使农村剩余劳动力
从田间得到解放，有了从田外挣钱的可能和愿望。上世纪80年代初，
山东农机就是在这种“偶然”中撞了大运。当时在全国并不普及、在
山东潍坊和崂山却已“蛰伏＂很久的12马力小四轮拖拉机以其兼备的
田间作业功能和运输功能，恰好适应了以上两个方面的变化，逐渐热
销起来，并在瞬间给山东农机带来了春天的气息。可以说，这是山东
农机大规模发展的开始，尽管有些被动，但机会抓得很牢。
　　如果说小四轮拖拉机在山东的崛起有些被动和偶然，但农用车自
上世纪90年代初以来在山东的蓬勃发展却透着主动和必然。
　　农用车没有诞生在山东，却在山东找到了最适合自己成长的“土
壤”，时风、巨力、双力、五征以及北汽福田都称得上是山东的骄傲。
农用车与小四轮拖拉机相比，更注重了运输功能，所以受到更多农民
的欢迎。山东省机械办行业管理处处长刘永飞回忆起20年前在合肥召
开的第一次全国农机订货会时说，可能谁也没有想到，在那次会上几
乎所有农机都没有什么市场，惟独人力车车轮成了供不应求的抢手货，
这充分说明农民在包产到户后的第一需求并不是田间作业机械化，而
是运输机械化，正是这种现象后隐藏的商机被山东的企业家捕捉到了，
农用车随后便借助山东已有的小四轮拖拉机生产、配套优势一发而势
不可挡。
　　上世纪90年代后期，自走式联合收割机成了山东农机的新生力量，
这种产品与前两种不同，它在山东能发展起来纯属“消化吸收＂的结
果。通过小型运输赚了钱的农民开始尝试社会化经营，购买价格较高
的联合收割机进行跨区小麦收割成为思想比较活跃的农民的新机会。
原先山东在自走式联合收割机生产上并不具有优势，但凭借自己在其
他农机方面的网络和配套体系，硬是“抢＂来了市场，据统计，2003
年山东自走式联合收割机在全国的市场份额已高达65％。与此同时，
山东农机在从被动到主动的过程中已格局清晰且地位稳固。

　　低成本是成功的重要因素

　　“价格战”在商界好像一直都不是褒义词，但它却由于最终让农
民得到了实惠而促使农机市场不断膨胀。农民在中国毕竟还是低收入
阶层，因而对价格更为关切，买台车为了10元的差价跑上几里地来回
比较是常有的事。这种情况下，价格往往成为左右他们购买与否的重
要因素。
　　山东农机协会原会长韩光海说，“统一图纸”为山东农用车降低
成本帮了大忙。1990年，农用车在山东已经开始发展但还未形成气候，
各厂家所用的零部件互不相同，零部件生产厂的生产一直处于多品种
小批量状态，无法形成规模，成本自然也居高不下，为解决这个问题，
山东农机协会召集所有农用车整车厂在济南进行了为期三个多月的主
要零部件图纸统一工作，图纸统一后，零部件企业生产规模大幅提高，
成本随之下降，原来为小拖配套的体系在农用车行业发挥出更大的作
用，山东农机成本得以明显降低。
　　“造农民买得起的好东西”是山东农机企业自己总结出来的市场
准则，山东抓住了农用运输车发展的最佳机会，并以最快的速度赢得
了最大的市场份额。

　　下一次机会仍在于把握市场

　　近几年，山东省机械办为农机企业的发展做了不少工作，服务意
识越来越强。山东省机械办主任房士义说：“利用熟悉行业情况的优
势帮助企业协调发展环境，在完善服务手段的基础上为企业提供国内
外的权威经济信息，积极为企业的招商引资和国际合作牵线塔桥，这
些都是我们一直在做并且今后更要做好的重要内容。”
　　在行业管理部门和企业共同努力下，山东农机行业的现状应该说
还是比较让人满意的，但并不等于没有隐忧。农用车的市场虽然还存
在有潜力，但连续几年总量已经开始徘徊不前，尤其是占全国总产量
近80％的三轮农用车改为三轮汽车并交由公安部门管理后，三轮车销
量的突然大幅下滑更使得厂家措手不及。山东农机的下一次机会究竟
何在？刘永飞分析后认为，长远地看还需与国际接轨。随着时间的推
移，农民渴望更高收入的愿望将越发强烈，如果更大的农业联盟形成，
大型农机具的市场必然会走强，这也是发达国家的现状。
　　立志在运输机械领域做大做强的山东农机巨头—时风集团的总经
理刘成强显然也早已看到这一点。他认为，从农用车的市场需求来看，
三轮农用车将向两极发展，一是简易型，低价格，用于家庭运输；二
是产品升级，向四轮农用车发展。四轮农用车产品开发和产业升级加
快，向轻型汽车发展，并逐步与汽车接轨、与国际接轨。同时他还表
示，近一段时间农用汽车仍是农村消费的主流，农用汽车依然有着很
大的发展空间。
　　（司向哲）