| 时风洋马发动机正式投产 2004-06-30 00:00:00 作者: 来源: |
|
3月28日，山东时风洋马发动机有限公司获得国家发改委正式行 文批复，5月28日，山东省工业产品生产许可证办公室签发了鲁工许 办［2004］1198号《工业产品生产许可证受理通知书》，时风洋马一 期工程年产30万台环保型单缸柴油机项目投入批量生产，标志着时风 洋马发动机已完全可以向市场广泛推广。历经1年多的精心操作，时 风洋马发动机项目终于走上康庄大道。 我国的单缸柴油机主要用于农用运输车和拖拉机。近年来产量基 本稳定在600万—700万台之间，单以产量计算，可谓世界单缸柴油机 第一生产大国，但是我国单缸柴油机的整体技术却落后国际先进水平 几十年，尤其在油耗率、尾气排放两项性能指标上更是相差甚远。环 保问题一直困扰着我国单缸柴油机生产行业。 日本洋马株式会社是国际著名的农机企业，其主导产品———— 农业装备、船用发动机、农业机械和工程机械发动机在全球销售超过 40亿美元，拥有先进而成熟的发动机技术。分外重视中国农机市场的 洋马公司经过广泛深入的市场考察，最终把合作的橄榄枝伸向时风， 2003年1月18日，双方签订合作协议。 SSY环保型发动机的顺利下线，说明时风、洋马共同开拓中国市 场有了一个不错的开局，标志着时风集团已经解决了发动机和农用运 输车的环保问题，提前拿到了“绿色通行证”，在新一轮的市场竞争 中必将铸就更大的优势，促进更快地发展。 2004年6月14日，值SSY1115型单缸柴油机量产化审查会召开之际， 日本洋马株式会社米泽常务一行访问时风，时风集团总经理刘成强与 米泽常务举行了会谈，时风集团副总经理林连华，时风洋马公司总经 理小林直树，时风集团总经理助理杨志远等参加了会谈，并参观了工 业园冲三车间、发动机二车间、零部件检测中心、汽车厂铸六车间、 多缸机车间、拖拉机车间和金七车间、金八车间。 刘成强向米泽常务一行介绍了时风的基本情况，他在致词中说， 非常欢迎米泽先生访问时风，米泽先生是发动机行业的权威，标准很 高，洋马公司是国际知名企业，有很多地方值得时风学习，希望米泽 先生对时风给予关心指导。米泽先生说，我一直期待着访问时风，我 们这一次找了一个非常好的伙伴，一直期盼着时风制造新一代发动机。 40多年的发动机制造经历，使我对发动机非常喜欢，这次洋马和时风 一起制造发动机，有责任使其变得更好。要把产品看作自己的孩子， 这是我们的责任。技术不能撒谎，否则肯定会失败。我对时风的文化 非常赞同，我对能做一些工作感到高兴，我对未来抱有很高的期盼。 刘成强说，把产品比作孩子，是米泽先生非常务实、认真的比喻，技 术不能撒谎，我们有同感，搞企业必须研究规律，但这里面也有水平 的问题，技术好就能管好，否则就管不好。我们知道米泽先生具有很 高的水平，我们期待着给我们提出更多的建议，帮助我们提高质量， 使我们的孩子茁壮成长。 参观结束后，米泽先生对时风的规模、现场管理给予高度评价， 并就发动机零部件加工应注意的问题提出了很好的建议：①产品和标 准要高度统一；②加工目标要明确，标准要高；③工序之间要增加协 调性；④保持好总装车间的清洁。 刘成强最后说，非常感谢米泽先生提出宝贵的意见，时风是一个 规模很大的企业，确实有很多地方有待细化和提高，时风需要的就是 技术、质量和战略伙伴的通力合作，希望双方增加这样的交流机会， 推动时风洋马事业不断发展。 （房士阁） |
| 编辑： lh |
| 大众网版权与免责声明： 1、大众网所有内容的版权均属于作者或页面内声明的版权人。未经大众网的书面许可，任何其他个人或组织均不得以任何形式将大众网的各项资源转载、复制、编辑或发布使用于其他任何场合；不得把其中任何形式的资讯散发给其他方，不可把这些信息在其他的服务器或文档中作镜像复制或保存；不得修改或再使用大众网的任何资源。若有意转载本站信息资料，必需取得大众网书面授权。 2、已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：大众网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。 3、凡本网注明“来源：XXX（非大众网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。 4、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请30日内进行。 |
| 大 众 网 · 网 络 大 众 新 生 活 |
 |